近日，英特尔150亿美元收购以色列知名高级驾驶辅助系统（ADAS）厂商Mobileye引发关注。其实，近几年ADAS和自动驾驶技术被越来越多的提及，汽车和半导体厂商也纷纷将目光转向汽车电子。今天，我们将接着《车载摄像头与全景影响系统，为驾驶者带来什么？》来讲一讲ADAS、车载摄像头市场规模以及车载全景影像系统的发展历史。
从车联网、ADAS发展看车载摄像头市场规模
车联网是指是利用传感技术、网络技术、计算技术、控制技术、智能技术，对道路和交通进行全面感知，实现多个系统间大范围、大容量数据的交互，对每一辆汽车进行交通全程控制，对每一条道路进行交通全时空控制。
ADAS 是指利用雷达、激光、传感器以及算法等多种技术分析汽车所处周遭环境，在碰撞或危险发生前就发出警报的系统。
通过对车联网和ADAS概念的解释，我们不难发现车联网与ADAS之间有紧密的联系，它们的感知又都离不开摄像头这个传感器。
数据显示，目前 ADAS 全球整车出货装备率不超过 5%，预计 2020 年全球生产汽车将有一半以上安装 ADAS 系统，其中中国市场渗透率达到 20%左右。届时 ADAS 将具有系统集成，共享传感器，渗透至中端车型等特点。
ADAS全球市场规模
ADAS中国市场规模预计
两大车联网平台预计销量
车载摄像头处于车联网与自动驾驶市场双风口，市场规模超百亿：一方面，通往自动驾驶的“桥梁”—ADAS 已迎来高速成长期，意味着自动驾驶时代悄然来临；另一方面，车载摄像头将会作为车联网信息处理的重要入口。
ADAS 与车联网市场爆发对车载摄像头将起到十分积极的推动作用。按照相关机构预计，2015 年车载摄像头全球市场规模达到 18.33 亿美元，国内车载摄像头产能 2500 万颗，2015 到 2020 产业年复合增速常年超过 30%，而自动驾驶技术预计将在 2020年成熟，市场空间有望进一步放大。
车载摄像头市场
