在最近几年时间里，本田似乎火的“一塌糊涂”，无论是东风本田还是广汽本田，旗下车型几乎都能热卖。典型的像东风本田XR-V、CR-V、思域，广汽本田飞度、缤智、凌派、雅阁等等车型，它们都取得了不错的销量和业绩。这几年也可以说是本田在华最为百花齐放的几年。趁着这一销售热度，广汽本田终于在去年的11月份推出了旗下全新旗舰车型冠道，这对于广本来说可以算是打破了在SUV车型领域“零”的突破，值得祝贺。而在拥有XRV、CRV的东风本田这边，也即将在今年的三月底正式推出一款中型SUV，目前该车命名为UR-V，和缤智与XRV，思铂睿与雅阁同样采用的是一种“双车战略”的打法。对于这款车的到来，大家是否感兴趣？今天就让我们提前来看一下这款来自东风本田家族的中型SUV。
既然是同一车型出品，那就当然只是在部分外观和内饰上有区别，在外观上的区别则体现在前脸和尾部设计上，UR-V采用了贯穿式尾灯，与XRV的风格相同，前脸的进气格栅面积更大，同样其也与东本的哥瑞前脸相差无几。这几年本田也不知道是着了什么魔，大镀络格栅横行，似乎这才能显示自己的霸气，当然这种风格有喜欢的就有及其不喜欢的。无非不就是仁者见仁智者见智，全凭各自喜好。
车身尺寸方面，UR-V的宽度和轴距与冠道都一样，只是在长度上UR- V比冠道长了9mm，高度上高了1mm，都是很细微的区别，车身尺寸无需担忧。相比昂科威，UR-V在尺寸和轴距上整整大了一圈，如此获得的视觉效果和车内空间都要比昂科威强很多。
内饰方面，UR-V中控台造型与冠道有较高的相似度，布局轮廓都很接近，只是在细节部分略有不同。UR-V同样采用按键式挡位设计，前排中央扶手箱盖子具有多向调节和开关功能。
空间部分通过图片能得知，UR-V的后排空间相当宽敞，跟冠道一样，坐在后排无论你是翘二郎腿还是葛优瘫几乎都没有任何问题，相对同级车型来说是一大优势。此外，后排依然具有独立的空调出风口和温度调节控制。
动力方面，UR-V采用了跟冠道一样的1.5T和2.0T发动机，最大马力分别为193匹和272匹，最大扭矩分别为240牛·米和370牛·米。其中1.5T发动机匹配CVT变速箱，而2.0T发动机会匹配9速手自一体变速箱。说到平常驾驶方面，2.0T发动机的动力是没问题的，但1.5T发动机的动力低一点，这样会显得肉吗？从已经试驾过的冠道1.5T来看，起步的时候当然是没有2.0T那么爽，但跑起来之后基本没问题，最大区别就是CVT变速箱不会给你什么驾驶的激情。
最后我们再来预测下UR-V的定价。要说起品牌来，从国内来看本田是既不比丰田好，也不比别克和福特高，作为后来者却高举高打，这不知何来的勇气。 当然，早前我们也听说UR-V的预售定价会在22万元起，这样我觉得还是有点高。要知道这22万元起的车型可是1.5T，1.5T啊，而昂科威的1.5T车型售价也仅仅为20.99万，如此预售价可是又比目前中级SUV销量最好的车型贵了1万多，不知道如何跟昂科威来拼？
所以，我们认为东本应该更为销量着想，采取压迫性的定价策略，直接20万起步。如此一来既能够为未来冠道的1.5T车型腾出价格区间，也同时能够带动东风本田UR-V的走量，而冠道则继续主打高端市场，负责和豪华品牌的X1、Q3、GLA等入门级车型厮杀。如此一来，双车战略才能发挥到最大极限。
总之，我们认为本田在中型SUV领域继续使用“双车战略”难度着实不小。但好消息是，相比于冠道，3月29日上市的UR-V有两种不同动力的车型，分别搭载1.5T和2.0T，弥补了冠道如今只有2.0T车型的遗憾，能以1.5T车型来提升UR-V相较于同级车型的价格竞争力，实现在上市初期的快速上量。这对于本田来说，无疑才是当务之急。
不过仍然要注意的是，解决产能问题也迫在眉睫，毕竟冠道因此面临的终端渠道变相加价现象，是造成客户流失的一大原因。后续UR-V在品宣条件足够成熟的条件下能否走量，稳定的价格和持续的产能将会是决定最终销量的关键因素。
