航芯技术分享 一文带你了解汽车上的OBD
如今，大多数驾驶员都熟悉汽车仪表板上的灯和指示，尤其是可怕的检查引擎灯。但是，您是否知道这些灯仅仅是表层的指示器，其背后有复杂的诊断系统在不断监测车辆的健康状况？随着OBD系统的运用，使车辆诊断和维护变得更加便捷。 什么是 OBD？ OBD（On-Board Diagnostic）指的是在线诊断系统，是汽车上的一种用于监控车辆状况以及控制排放的一种在线诊断系统。该车载系统从车辆内部的传感器网络收集信息，随后该系统会根据数据来调节车辆系统或向
每到冬季，总有大批大批的博世工程师长途跋涉，排除万难，来到位于中国极北“冰雪之乡”的呼伦贝尔冬季测试中心，迎着寒风在雪原上驰骋。
你是否想过，为什么汽车需要在极寒气候下进行性能测试?
事实上，车辆在行驶过程中会极大地受到气候的影响，在不同的温度、湿度中，车辆元器件所承受的载荷各有不同。在恶劣的环境进行测试，旨在检测车辆极限载荷下的表现，从而不断优化车辆性能，以满足不同地区的用户需求。
为了保证汽车元器件在车辆行驶过程中的安全性，博世研发工程师们开始收集和监测全球不同环境下测试车辆的温度及湿度载荷数据，这对于车辆设计开发工作而言有着莫大的助益。博世一直以来秉持安全质量为先的原则，不仅仅局限于相关的行业规范，而是会通过长时间的统计，辅以加速模型和理论算法等，去计算出最终的元器件损耗值，来进行最高标准的设计开发。然而，因为没有统一的数据搜集、整合及分析的工具，想要获取并利用长期的载荷数据十分困难。为了让数据发挥更大的功用，实现跨系统集成更多的功能，也为了提高工程师的工作效率，博世工程师们建立了FLP(Field Load Pedia，车载百科)平台。
FLP平台整合了全球各地的载荷数据
存储新图谱：DNA存储的边界与天地
数字信息时代，无论是生产数据的各大视频网站、应用平台等，还是消费者们使用的各类电子设备，都无不在时时刻刻产生数据。 拿自动驾驶举例来说，平均每辆自动驾驶车每天产生的数据量高达10TB。根据IDC机构的预测，2020年到2025年间，全球生成的数据(包括新数据和副本数据)量预计复合年增长率为23%，到2025年达到180ZB，每天几乎产生490EB的数据。 数据也成为继土地、劳动力、资本、技术之后的第五种生产要素，所有基于数据的挖掘和增值都离不开存
目前，FLP数据平台已趋成熟，主要应用涵盖了三个层面，一：通过硬件采集器采集全球各地、各车型最近四年的载荷数据，并建立数据库;二：在初始数据的基础上进行分析，过滤异常数据;三：数据汇总，进行数理统计分析。FLP节省了数据整理的时间，打破数据孤岛，将相关数据串联在一起，能更好地帮助工程师以更视觉化的方式挖掘数据背后的意义，并分析得出驾驶员的使用习惯。
FLP平台开发讨论
抱有以数据助力设计研发的理念和激情，工程师们在FLP数据平台开发过程中克服了重重挑战，不断对数据采样的关键——硬件采集器进行优化。第一代硬件采集器极不稳定，测量的数据有很多的噪点，且由于硬件采集的通道数只有较少的15通道，采集的时候就需要两个采集器，这样就会出现同步的问题，增大了数据处理的难度。但在硬件团队的努力下，第二代数据采集的稳定性提高了很多，通道数也增加到了60通道，采集的稳定性和准确性大大提高了。同时，工程师们也开发了一些工具来识别噪点，来提高数据的准确性和可靠性。目前使用的硬件采集器已经更新到了第三代，数据稳定性提高的更多，基本上消除了噪点的影响。
数据采集器以及传感器
然而，精益求精的博世工程师们不止步于此，持续进行着平台优化：“数据肯定还要进一步完善，我们还有很多车在测试中。未来，我们还会引入更多的电动车进行测试，通过整个数据库，预测未来电动车的整车的负载表现。”这不仅有利于车辆的工程设计开发，而且通过数字化工具，能够持续推动电动车的研发完善，进而助力整个汽车市场的进一步发展。
电动车48V电源系统的选择，宽压输入DC/DC转换器
电子发烧友网报道（文/李诚）DC/DC转换器是一种将直流输入电压进行处理后，输出可变电压的转换器。DC/DC转换器主要分为升压型、降压型和升降压型三大类，可通过PWM、PFM对其进行控制，在消费类电子、医疗、工业自动化、汽车电子等领域均有不同程度的渗透。 在汽车领域，随着48V轻混系统的提出和电动汽车的普及率上升，DC/DC转换器已成为汽车电力系统中不可或缺的一部分。在电动汽车中，DC/DC转换器可作为动力电池与电动机系统的桥梁，将动力电
