自动驾驶备受关注 小马智行完成D轮融资 英伟达将量产自动驾驶芯片DRIVE Orin
自动驾驶备受关注 小马智行完成D轮融资 英伟达将量产自动驾驶芯片DRIVE Orin 很多车企都在积极地布局自动驾驶；连特斯拉CEO马斯克都认为自动驾驶将是他最优先要解决的重大问题。 小马智行完成D轮融资 已经发布了第六代自动驾驶系统的北京小马智行科技有限公司日前已经顺利完成D轮融资，迄今为止 小马智行已经完成了6轮融资，目前完成了D轮融资的小马智行估值85亿。 英伟达将量产自动驾驶芯片DRIVE Orin 在英伟达的GTC 2022大会上我们可以看到自动驾驶
动力电池看点：宁德时代无热扩散电池技术 动力电池原材料价格涨
新能源汽车近年开启快跑模式，销量不断攀升，很多品牌的电动汽车都开启了涨价模式，包括特斯拉、小鹏、比亚迪等车企，当然涨价很重要的一个原因就是动力电池原材料价格也在涨。
新能源汽车和燃油车的市场竞争也越加激烈，对于燃油汽车和电动汽车甚至长安汽车董事长朱华荣认为，2021年传统燃油车市场现存85个品牌，但是很多品牌市场表现不佳，未来3至5年很可能会有80%的中国燃油车品牌‘关停并转’。
比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福则认为，按照去年行业变革速度来看如果是等速计算，那么到2022年底预计我国新能源汽车渗透率可达35%。
动力电池是所有电动汽车厂商都关注的，我们看到宁德时代无热扩散电池技术已经发布，宁德时代首席科学家吴凯就在中国电动汽车百人会论坛上表示，宁德时代无热扩散电池技术将于2023年实现量产，宁德时代的无热扩散电池技术续航高达1000km而且更高比能。
动力电池自燃、爆炸的新闻也经常出现，现在工信部已发布2022年汽车标准化工作要领，明确提出要动力电池安全标准修订，提升热失控预警和安全防护水平。
特别是续航都在逐步提高这样的背景下，比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福认为能量密度不再是动力电池最重要指标，因为当电动汽车的续航逐步跟燃油车接近甚至超过的时候，循环寿命、成本和安全则是更重要的指标，动力电池能量密度的重要性在降低。
近期动力电池碳酸锂价格飙涨，还有此前的青山集团大战暴涨的妖镍，这些稀有金属的涨价使得电动汽车产业链很受伤，即使是上游锂矿、锂盐等厂商也存在粗放开发的问题。
比亚迪重推的磷酸铁锂电池不含金属钴、金属镍这些稀有金属相对会好一些，但是也扛不住原材料的涨价。
综合整理自比亚迪官网 宁德时代 各相关公开报道
