聊一聊“苗圩批评国内车企：缺芯不能‘光叫唤’”，自主可控汽车供应链如何建？
电子发烧友网报道（文/吴子鹏）2022中国电动汽车百人会上，全国政协经济委员会副主任、工信部原部长苗圩对国内车企进行了批评，并在相关表述中使用了“光叫唤”这样略显严厉的词汇。 他表示，“缺芯少魂，车规级更是如此。国外已经开始有汽车厂向台积电投资要产能，我们的汽车厂只会在那儿光叫唤。” 一则评论，两派纷争。很多汽车从业者并不认同苗圩的话，汽车产业链各司其职，缺芯少魂是车企受苦，但错不在车企；而拥抱汽车产业变化
何为质量体系？
在智能汽车领域，健全的质量体系意味着行车安全、交互流畅；意味着功能可靠、软件过硬；意味着复杂系统的稳定性，更意味着从开发到量产的全流程责任心。
商汤自2016年开始探索智能汽车领域以来，便不断执行严苛的质量管理。
面对越发复杂的汽车软件系统，稳定出色的表现尤为重要，也直接关乎行车安全。
质量管理“约法三章”，从源头把控质量
ISO9001质量管理体系认证标准，是企业构建质量管理体系建设的“操作范本”，它阐释了质量管理的规范，以及需要遵循的管理流程。
2016年，商汤率先通过ISO9001认证。标志着商汤绝影智能汽车平台，从起点开始就已经搭建好了质量管理框架。
“质量关”成为了绝影在所有研发过程的第一关卡。遵循这样一本“操作范本”，绝影的“科技树”得以良性延展、茁壮生长。
软件开发过程遵循质量“准绳”
在车辆智能化水平不断提升的背景下，软件质量成为了衡量整车质量的新指标。可靠的软件开发技术能力和符合规范的开发流程，不可或缺。
从开发伊始，汽车软件就要面对复杂使用场景的考验，还要能顺利适配后期升级。
在汽车软件开发层面，商汤绝影在2019年初便开启了相关认证工作，并先后在2019年12月和2020年7月通过ASPICE（汽车软件过程改进及能力测定）CL1和CL2等级认证。
是亚洲最早拿到ASPICE认证的AI平台公司。
全球地理定位技术专家TomTom加入富士康MIH联盟
TomTom 地图和导航专业知识将为下一代电动汽车 (EV)产品开发、自动驾驶和智慧出行服务等技术领域提供支持并加速行业创新 TomTom X MIH联盟 全球地理定位技术专家 TomTom (TOM2)于3月31日宣布已加入 MIH 联盟，成为联盟中第一个也是唯一一个全球地图制作者和导航供应商。富士康发起的 MIH 联盟正在引进来自整个汽车行业的战略合作伙伴，比如TomTom ，携手共同打造下一代电动汽车 (EV)，自动驾驶和智慧出行服务应用。 MIH 联盟考虑 TomTom 在智能座舱和导航用户
这也代表着绝影的软件开发能力获得了国际权威机构认可，鲁棒性足以支撑顶级OEM及其他合作伙伴的开发需求。
构筑汽车功能安全防线
随着车内电子技术复杂性骤增，车辆对电子软硬件的安全稳定性提出了更高要求。
ISO26262（道路车辆功能安全）国际标准确定了车辆特定电子电器系统的功能安全需求等级，并为规避这些风险提供了可行的要求和流程。如今，该标准已成为衡量汽车电子电器安全性最重要的国际标准。
SenseAuto绝影智能车舱驾驶员感知系统在2019年12月获得了ISO26262功能安全ASILB等级产品证书，SenseAuto商汤绝影智能汽车平台于2021年8月获得ISO26262功能安全ASILB等级产品证书，标志着绝影具备了更完善的ISO26262功能安全设计能力。
在有效避免系统失效风险的同时，提供更安全可靠的产品服务。
建立车辆信息安全“护盾”
随着汽车网联和自动化程度不断提高，智能汽车在提供便利同时，应尽量保证乘员的数据安全，免遭数据泄露等风险。
针对这一问题，商汤也早有准备。此前，商汤便先后通过了ISO/IEC 27001:2013信息安全管理体系认证，以及ISO/IEC 27701:2019 隐私信息保护管理体系认证。从企业整体层面，建立了信息安全保护的高标准。
专利积累，为质量体系注入技术保障
在优秀质量体系与工程能力背后，是绝影创新研发带来的强劲动能。
去年末，具有全球影响力的知识产权媒体IPRDaily公布2020年-2021年10月中旬全球智能驾驶专利排行榜（TOP 100），商汤科技跻身前十。
丰富的专利积累，让商汤绝影有充足的技术储备，得以覆盖质量体系建设的众多评估条件，成为行业内质量体系建设的领先者。
审核编辑：彭菁
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