比亚迪停产燃油车！底气何来？上汽广汽会否跟进？
电子发烧友网报道（文/莫婷婷）2008年，比亚迪推出插电式混合动力车型F3DM，由此进军国内第一批新能源汽车市场。时至今日，插电混动汽车让比亚迪顺利从燃油车向纯电动汽车过渡，今年4月比亚迪宣布正式停产燃油车，专注于纯电动汽车、插电混动汽车两大市场。 消息一出，比亚迪成为全球首家正式放弃燃油车市场的车企。比亚迪为何要放弃燃油车市场，新能源汽车已经可以完成支撑其产业发展了吗，下一个宣布放弃燃油车市场的车企又会是谁？
中国北京2022年4月2日– 泰克致力于成为智能汽车测试的领跑者，走在行业发展趋势前沿，聚焦智能座舱、自动驾驶和汽车三电领域，持续投入和专注于智能汽车测试的重要测试点，为客户提供安全、可靠、高效的智慧出行测试解决方案。一张图显示当前变革中的汽车行业面临的现状与挑战。
MIH与耐能达成战略合作伙伴关系
MIH（ Mobility in Harmony）开放电动车联盟是由鸿海集团主导的电动汽车联盟平台，目标为召集战略合作伙伴共同构建下一代电动汽车、自动驾驶和移动服务应用。
自动驾驶
自动驾驶汽车测试是自动驾驶研发中的重要环节，随着智能网联汽车高等级的自动化和网联化系统不断产业化落地，对测试的依赖越来越深入，尤其是面对即将量产落地的L3级以上自动驾驶产品，对现有的测试技术、标准和法规，都提出了新的挑战。泰克从雷达、摄像头以及域控制器这三个重要结构为出发点，构建行业内领先的智能出行测试方案。
智能座舱
伴随智能座舱领域数字化、智能化的趋势, 多屏联动、语音识别、手势控制、增强现实、云交互成为主流， 座舱功能在丰富功能的同时也给测试带来很多新的挑战，例如各种高速接口的测试，域控制器的测试等。泰克作为测试的先行者，从显示、消费类接口、域控制器、无线接口相关方面，为智能座舱的测试挑战提供高效的解决方案。
电驱/车载电源
三代半导体已经被主流车企应用在主电机驱动、OBC、DC-DC、车用空调等，减重提效提升车辆续航能力。全新驱动设计的可靠性和安全性是车企非常重视的元素，与此对应的三代半导体器件性能验证和电路优化成为重要环节。除了在电机驱动、电机、OBC、DC-DC、车用空调等角度提供测试方案，泰克测试方案尤其对于三代半导体的全桥电路中上管测试无法量化评价的问题，提供测试解决方案。
电池及充电桩
充电桩，新基建”七大产业之一，完善充电基础设施建设，缓解里程焦虑是促进新能源汽车消费的重要环节。充电桩的核心功率器件开始采用宽禁带半导体器件，可以提高充电效率。电源模块采用宽禁带半导体技术，晶体管速度越来越快，使得测量和表征成为相当大的挑战。泰克针对电池、BMS、充电桩提供高效方案，应对电池充电桩测试挑战。
电控
智能汽车电控系统涵盖整车动力系统、安全系统、底盘系统、信息娱乐系统、车身域系统上所有的电控系统。总线类型丰富，速率高，尤其车载以太网总线，要求有更高带宽和性能示波器来进行解码和触发调试。更快速度及不同总线类型的解码，多条总线类型之间综合调试，需要测试提出了更多的挑战。泰克有专业的电控解决方案，如低速总线、传感器信号采集、TPMS系统测试、安全气囊电器测试、智能钥匙等，帮您顺利完成汽车总线测试。
查看五个模块更多详细内容，“泰”想开车 | Tektronix与您共同开启智能汽车的行业未来。
比亚迪宣布停止燃油汽车生产，专注于新能源汽车研发
近日比亚迪宣布停止燃油汽车生产，将专注于新能源汽车研发
