比亚迪停产燃油车！底气何来？上汽广汽会否跟进？
电子发烧友网报道（文/莫婷婷）2008年，比亚迪推出插电式混合动力车型F3DM，由此进军国内第一批新能源汽车市场。时至今日，插电混动汽车让比亚迪顺利从燃油车向纯电动汽车过渡，今年4月比亚迪宣布正式停产燃油车，专注于纯电动汽车、插电混动汽车两大市场。 消息一出，比亚迪成为全球首家正式放弃燃油车市场的车企。比亚迪为何要放弃燃油车市场，新能源汽车已经可以完成支撑其产业发展了吗，下一个宣布放弃燃油车市场的车企又会是谁？
暖风拂面，春意来袭，一年一度的电动汽车交流盛会MIH合作伙伴会议（partner gathering）在台北正式举办，鸿海集团董事长刘扬伟先生对MIH的规划及发展进行了发言，耐能作为受邀伙伴之一，出席了该次活动，并参与了AD/ADAS working group的展示。
MIH（ Mobility in Harmony）开放电动车联盟是由鸿海集团主导的电动汽车联盟平台，目标为召集战略合作伙伴共同构建下一代电动汽车、自动驾驶和移动服务应用。值得一提的是，除做ODM业务之外，鸿海集团也在布局电动汽车市场，据报道称，鸿海自身也将于2023年开始在台湾地区生产自己的 Model C 电动汽车。
MIH联盟冀望通过汽车行业和智能移动领域的转型，帮助维持可持续发展的未来，目前全球相关合作伙伴已突破2300家，包含供应商和OEM及众多国际汽车大厂，如Dana Incorporated、EATON Corp、AWS、CarOTA、AutoCore等。
泰克发力5大模块，与您共同开启智能汽车的行业未来
中国北京2022年4月2日 – 泰克致力于成为智能汽车测试的领跑者，走在行业发展趋势前沿，聚焦智能座舱、自动驾驶和汽车三电领域，持续投入和专注于智能汽车测试的重要测试点，为客户提供安全、可靠、高效的智慧出行测试解决方案。一张图显示当前变革中的汽车行业面临的现状与挑战。 自动驾驶 自动驾驶汽车测试是自动驾驶研发中的重要环节，随着智能网联汽车高等级的自动化和网联化系统不断产业化落地，对测试的依赖越来越深入，尤其是面
会议期间，耐能展出搭配自研芯片OT8600+KL520的开发板，用以展示其使用在车载摄像头上的能力，并获得众多与会者垂询，耐能以高性能低功耗的自研AI Soc著称，搭载自研AI算法可有效识别人、车、标志及障碍物等，为用户带来卓越的驾驶体检，助力安全驾驶。
与MIH的合作可以说为耐能进入智能驾驶车载领域助力不少，开放式的电动车生态系统让联盟内的成员相互联系，加速创新。智能驾驶的良好前景，让耐能致力于为用户打造高性能、高可靠性、持续迭代的车载解决方案。
耐能创始人刘峻诚博士说到：“与MIH的合作能让耐能更好的与全球上下游的伙伴连接起来，汽车行业是一个高速增长的市场，随着未来自动化驾驶逐渐普及，AI带来的加持必不可少，耐能期待与终端用户联合发力，一起创造更美好的智能驾驶时代。”
审核编辑：彭菁
比亚迪宣布停止燃油汽车生产，专注于新能源汽车研发
近日比亚迪宣布停止燃油汽车生产，将专注于新能源汽车研发
