汽车芯片巨头安森美Onsemi将上海配送中心部分迁至新加坡
汽车界掀起轩然大波，全球汽车芯片巨头安森美Onsemi，将自己在上海部分的全球配送业务迁至新加坡。
“作为一家企业，活不下来一切都是空的，不管它的理想有多远大！”4月26日，华为第19届全球分析师大会，华为轮值董事长胡厚崑再次谈及华为需要有质量的活下来。
此次分析师大会采用线上线下相结方式进行，深圳主会场来了上百位参会者，全球行业分析师、财经分析师、意见领袖和媒体共同探讨未来趋势和产业发展策略。
“虽然芯片还是短缺状态，但是目前华为没有自建芯片厂，因为我们相信产业分工是有要求的”。胡厚崑对华为当前最大威胁因素进行了回应。
与此同时，对于华为新成立的十大行业“军团”、智能汽车、元宇宙以及被热议的全球招募天才少年等话题，胡厚崑以及其他华为高管一一进行了回应。
对于2022年的方向，“今年华为确立的经营方针是有质量地活下来。”胡厚崑称。持续强化创新能力，牢牢抓住千行百业数字化、智能化发展以及人类社会低碳化发展的两个大机遇，是华为走向未来的关键。
活不下来一切都是空的
受地缘冲突、全球疫情等影响，华为面临的困难并不少。
3月28日，华为最新披露的2021年度报告显示，2021年华为共实现营收6368亿元，同比下滑28.6%，但净利润同比增长75.9%至1137亿元。
华为首席财务官孟晚舟曾在业绩会上表示，虽然华为规模变小了，但盈利能力和现金流获取能力都在增强，公司应对不确定性的能力在不断提升，整体的财务结构的韧性和弹性都在加强。
“今年华为的经营方针是有质量的活下去。今年华为面临的困难没有减少，更有地缘冲突、全球疫情、全球通胀等新挑战。”华为轮值董事长胡厚崑谈及华为整体战略时表示，华为今年首先要活下来，但要关注活的质量。
如何提高活的质量？胡厚崑解释共有三点：
第一是，保证向客户提供的产品和服务的质量不能出问题；
第二是，体现在华为的稳健运营，关注交易的质量，不能实现有质量的发展的业务，可能会被关闭，作为一家企业，活不下来一切都是空的，要求每个业务都要实现有质量的发展；
第三是，面向未来，会持续进行人才和资金的投入。
用全球天才少年解决世界性难题
华为重视研发和创新在行业内已经是周知的事情。
2021年，华为研发投入达到1427亿元，全球排名第二，占全年收入的22.4%，10年累计投入的研发费用超过8450亿元。2021年，从事研究与开发的人员约10.7万名，约占公司总人数的54.8%。
“近几年来，华为虽然面临经营上的困难，但在研发上的投入，没有减少反而在增加，从过去年收入占比10%，提高到去年的22%。”胡厚崑表示，
另一方面，创新也高度依赖人才。胡厚崑说，华为希望用世界级的难题，吸引世界级的人才，来共同迎接挑战，推动科学和技术上的进步。
值得一提的是，4月25日，华为全球招募天才少年的消息再次刷屏，并提及以5倍+的薪酬，希望招到数字、计算机、物理、材料、芯片、智能制造、化学等领域的人才。
对此，胡厚崑表示，华为再次面向全球招募天才少年，不分国籍、不分专业、也不限院校，只要对未来有梦想，相信自己有能力，就大胆加入华为。华为提供的是世界上最难的课题、强大的平台以及足够的资源，支持天才们去探索。
对于招募广告中提及的5倍+薪酬？对此，胡厚崑笑称，“这本身就是充满想象空间的意思。”
没有自建芯片厂，全新视角看待手机业务下滑
芯片断供是威胁华为当下发展的一个重要因素。在回答媒体提问时，胡厚崑坦承，目前华为没有自己建设芯片厂，相信产业的分工是有其自身要求的。
华为常务董事、ICT基础设施业务管理委员会主任汪涛也表示，最近几年由于疫情和地缘政治的原因，全球统一的产业链条被打破了，芯片出现短缺，大家看到的是一个芯片，实际上半导体产业链条非常长。只有依靠全球统一的供应链，才能解决芯片问题，各地区脱钩与分裂会造成成本的增加和产业进步缓慢。
浅谈新能源汽车标准化难题困扰换电模式
相比对公领域，私家车领域的换电探索正在起步。目前，造车新势力中的蔚来成为在私家车领域推广换电模式的“吃螃蟹者”。
值得注意的是，芯片供应受限实际上是导致华为手机业务大幅下滑的直接因素，这也使得华为2021年消费业务整体营业收入出现大幅下滑。
4月20日，华为常务董事余承东宣布将消费者业务改名终端业务。过去，该项业务一直以智能手机为主。
在这次分析师大会上，胡厚崑称，“在手机遇到的挑战，恰恰给我们一个机会思考，华为的终端业务究竟该怎么做”。
胡厚崑认为，终端不仅仅只有手机，当用户被越来越多的电子设备包围，需要的不是更多的终端，而是更为智能的体验，也就是以人为中心的全场景智慧化体验，这也正是华为终端的创新焦点。
胡厚崑表示，华为正在围绕更多场景，通过多样化的终端、云服务，以及越来越多的合作伙伴生态，为用户打造全新的体验，包括智慧办公、运动健康、影音娱乐、智能家居和智慧出行五大场景。
华为军团吃透一个行业最难的问题
今年3月30日，华为组建了第二批军团，合计包含十个军团，包括电力数字化军团、政务一网通军团、机场与轨道军团、互动媒体军团、运动健康军团等。胡厚崑在会议现场做了“华为军团”概念相关解释。
胡厚崑称，成立军团其实来自于华为面临的一种尴尬，华为在帮助客户数字化转型的实践中，发现客户有很多问题，华为有很多技术，但这些技术，不能很好的匹配，解决不了客户的问题。具体问题是现有的技术满足不了客户的需要，即便有些技术客户很想用，但没办法有效组合起来形成解决方案。
胡厚崑表示，受谷歌一些管理思路的启发，创始人任正非命名为华为军团，简单说，这是一个集成团队，不光有销售，还有需求管理、行业解决方案开发、生态合作以及服务等等这些资源，特点是，每个团队针对一个特定行业，吃透一个行业，解决最令客户头疼的难题。
胡厚崑表示，通过这种新的组织运作模式，华为可以在纵向上缩短管理链条，让产品研发更好的响应客户需求；横向帮助华为快速整合资源，识别关键业务场景，把华为和伙伴的产品以及能力，整合到一起，形成针对性的解决方案。
他举例，煤炭行业目前是华为的第一军团，针对鸿蒙系统开发煤炭行业的操作系统，解决煤炭行业终端不能互联互通的问题。胡厚崑表示，“军团不会解决行业的全部问题，只是重要解决行业内最困难关键的问题。军团的尝试只是刚刚开始，希望客户合作伙伴多给耐心和支持，华为有可能失败，因为华为是个技术有限公司，不是技术无限公司。”
今年将有新的智能汽车发布
汽车是华为绕不开的话题。“华为在智能汽车领域毕竟是新入行者，可能会犯一些错误，希望各界给予更多的宽容。”胡厚崑表示，今年华为会有新的智能汽车发布，包括智选模式和inside模式的车型。
同时，华为对智能汽车业务的定位非常清晰，就是不造车，帮助车企造好车，同时充分开放华为过去多年形成的面向消费者的渠道，帮助有意愿的车企卖好车。
据了解，在智能汽车领域，去年华为开始通过与车企合作输出智能汽车解决方案及软硬件产品，今年举行的业绩说明会上，华为曾再次强调，华为不会造车，将帮助车企造好车、卖好车，目前已有300多家合作伙伴与华为在汽车领域展开了合作。
回到现在，胡厚崑表示，目前华为对智能汽车业务所处的行业趋势理解得更清晰了，华为越来越清楚地看到汽车或出行行业已经走到了拐点的阶段，驱动因素就是新四化。
“四化背后意味着庞大的出行产业正面临转型，这时候数字技术肯定是关键的转型技术，因此华为过去三十年在ICT技术还是电子电力技术在未来汽车行业转型的过程等中一定能创造价值。”胡厚崑认为，基于这样的定位和业务战略，华为智能汽车业务将聚焦几个关键子系统，比如智能电动、智能驾驶、智能座舱、智能网联等，打造相关解决方案，并开放产业链伙伴合作。
元宇宙仍在炒作期，本质是融合
今年以来，元宇宙可谓是个非常火的话题，作为科技公司，华为如何看待？
胡厚崑表示，元宇宙是个很火的话题，但同时也很大，元宇宙目前仍然处于炒作期。元宇宙的本质是融合。
他认为，元宇宙的这种融合同时意味着物理世界的数字化，以及现实世界的物理化，这种融合具有现实意义的，比如数字化，可以以更低成本高效的方式推动物理世界的融合，这样的过程是有现实意义。
胡厚崑称，有关元宇宙的本质理解方面，还需要明白，元宇宙未来在toB端的价值可能比toC端更大，在toB端的价值应该得到重视。
胡厚崑认为，从华为方面来看，元宇宙对华为云、终端等业务的发展都有可为之处。
华为常务董事 、ICT基础设施业务管理委员会主任汪涛在会上介绍，华为在元宇宙方面布局，围绕着长期聚焦的ICT基础设施、云、智能终端为元宇宙的发展做出能做的贡献。
首先在基础设施层，元宇宙发展需要物理世界和现实世界的融合，而且需要用连接器进行结合。其次在终端层，华为主要在手机等各方面设备进行投入，打造了相关元宇宙解决方案。另外在应用和创造平台上，华为也已打造出相关解决方案。但是无论如何，元宇宙仍处于早期概念期以及定位探索期，华为希望与各界共同探索出元宇宙在toB端的应用场景。
Wolfspeed 全球首座 200mm SiC 工厂盛大开业，提升备受期待的器件生产
2022年4月26日，美国北卡罗来纳州达勒姆市与中国上海市讯 — 全球碳化硅（SiC）技术引领者 Wolfspeed, Inc. (NYSE: WOLF) 宣布，其位于美国纽约州莫霍克谷（Mohawk Valley）的采用领先前沿技术的 SiC 制造工厂正式开业。这座 200mm 晶圆工厂将助力推进诸多产业从 Si 基产品向 SiC 基半导体的转型。 纽约州州长 Kathy Hochul 莅临现场并预祝 Wolfspeed 在莫霍克谷（Mohawk Valley）大展宏图。Lucid Motors 产品高级副总裁兼首席工程师 Eric Bach 也出席了此次开业庆典。Wolfspeed 近
