新能源车整体产能恢复率在20-30%左右
4月19日，特斯拉已召回工人，70%-80%人员到岗，预计可以完成单班产能（M3 470台/天，MY 700+台/天），供应链可以满足单班生产需求，供货量跟随主机厂需求，若5月顺利解封，可以实现产能打满。
软件定义汽车趋势下，电子电气架构的更新换代已迫在眉睫，未来智能汽车需要多域融合、强大算力的“智能大脑”作为核心支撑。
4月29日，德赛西威全球首发第一代ICP产品——“Aurora”，该平台实现了从“域控”到“中央计算”的跨越式技术落地，是当前行业内首款可量产的车载智能计算平台。
“Aurora”意为“极光”，寓意更灵活、更智能、更高效、更具备无限的可能。平台硬件搭载主流大算力芯片，总算力可达2000TOPS以上。软件集成智能座舱、智能驾驶、网联服务等在内的核心功能域，实现了跨域融合，满足未来E/E架构在高计算性能、高功能安全性、硬件持续升级能力等多层级需求。
“Aurora”智能计算平台围绕中央计算理念，构建了面向未来汽车电子架构演进的多维技术核心：
多域融合，具备中央算力
集成智能座舱、智能驾驶、网联服务等在内的核心功能域，实现从“域控”到“中央计算”的跨越，符合半导体后摩尔时代的演进方向。
智能扩展，满足多样需求
2025 年国内市场高压连接器有望破百亿
新能源车连接器单车价值量提升，约为传统汽车 4~5 倍。其中高压连接器和智能驾驶相关信号连接器是新能源车相对传统车的主要增量，受益新能源车渗透加速，2025 年国内市场高压连接器有望破百亿。
算力可伸缩、功能可配置、体验可升级，满足不同用户，不同车型需求，同时具备售后持续升级能力。
智能设计，具备高可靠性
车规级设计开发，ASIL D高功能安全，满足高散热、高抗震、高防护等可靠性要求。
智能集成，软件定义汽车
“Aurora”面向SOA的开放平台设计，满足不同软件应用需求的快速集成和部署。
绿色可持续，碳中和模式落地
有效降低整车原材料碳质比，提高电子部件能效比。在汽车生命周期内，“Aurora”可维持低碳持续优化属性，相比分域控制，能耗累计可减少约42%，碳排放量累计可减少约62%。
“Aurora”是德赛西威“创领智行”品牌主张下，又一创新技术成果的重要落地。未来，跨域集中式电子电气架构将为智能汽车提供所需算力和通讯能力。公司将充分发挥自身优势，力推汽车电子软、硬件先进技术的创新融合，为车企及终端用户提供更安全、舒适和高效的出行体验。
审核编辑：彭菁
浅谈汽车电子零部件EMC测试失败因素
RE测试中的低频失败一般由开关电源和地处理不良引起，高频失败一半为内部时钟或晶振的处理不良引起倍频超标，这些信号会有很强的规律，很容易区分。
