汽车新四化（电动化、智能化、网联化、共享化）的正确发展逻辑是什么？
汽车“新四化”（电动化、智能化、网联化、共享化）概念的提出，给汽车未来的发展指明了方向，电动化是指汽车向着以动力电池作为驱动能源的发展模式；智能化是指在汽车上加装毫米波雷达、车载摄像头、激光雷达等硬件设备，搭配软件系统，通过高级辅助系统的加持，实现自动驾驶下的单车智能发展；网联化是指通过物联网等技术，将车与车、车与人、车与交通设施之间信息互联（v2x），从而实现智能网联（车路协同）；共享化则是汽车未来发
近日，裕太微电子正式推出又一款车载芯片，暨车载千兆以太网物理层芯片YT8011系列。该系列产品拥有完全自主知识产权，是一款兼容车载以太网百兆100BASE-T1和千兆1000BASE-T1标准的以太网收发器，支持IEEE802.3bw和802.3bp协议。
YT8011系列可提供所有必要的物理层功能，通过一对差分的屏蔽或者非屏蔽电缆 ，传输和接收以太网数据包 。该系列采用了高速DSP技术和模拟前端（AFE），包含高达750MSPS的ADC和3GSPS的DAC。同时具备极性检测与校正 、自适应均衡 、回声消除、定时恢复和纠错等功能。MAC和PHY之间的数据传输通过简化的千兆媒体独立接口（RGMII）或串行千兆媒体独立接口（SGMII）进行。可支持节能以太网EEE和1588时间同步协议。
测试结果显示 YT8011系列性能优异
带你一文读懂4D毫米波雷达
自动驾驶汽车的实现离不开加装在车辆上的毫米波雷达、激光雷达及车载摄像头等硬件设备，通过采集车辆周边交通环境的数据，让自动驾驶汽车“看”清楚，从而能够根据“看”到的环境随时做出决策，让自动驾驶汽车可以安全驾驶。硬件设备的加装，让自动驾驶汽车可以更安全地在道路上行驶，由于单个硬件设备并不能获得所有需求数据，且在很多极端环境下，硬件设备也会出现问题，如激光雷达在大雾、大雨等极端天气下，测得数据会出现较大偏
从测试结果看，YT8011系列性能优异，千兆高速传送双向数据流在CAT5E低成本非屏蔽双绞线上的传输距离达到60米以上，可充分满足雷达、环视、自动驾驶等高速数据传输的应用需求。
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值得一提的是，1000BASE-T1是IEEE近年来才制订的用于车内高速数据传输的标准，其商用芯片正在高端车型上逐步得到应用。YT8011系列的问世，标志着裕太微电子已经达到了以太网物理层技术的新高度。
随着国内汽车市场智能化发展，车规级芯片设备在车身配件中的占比不断增加，致使汽车芯片需求也在急速增长。裕太微电子坚持在车载通信芯片领域深耕技术，且已于2017年成立初期完成首款测试芯片流片，一举推出首款车载芯片系统YT8010，并已获得AEC-Q100 GRADE1认证和OPEN联盟互联互通性认证（C&S国际认证）。历经五年打磨，裕太微电子不忘初心，为助力国产芯片发展奋斗不息。
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汽车历史可以追溯到1886年，卡尔·奔驰设计出的世界首辆三轮汽车，1888年奔驰就生产出世界上第一辆可供出售的汽车，1893年世界上第一个汽车牌照和驾驶证在法国颁发。回到国内，中文“汽车”一词最早出现在唐朝天文学家僧一行的“激铜轮自转之法，加以火蒸汽运，名曰汽车”，清末明初，汽车被用来代指行驶于铁路上的蒸汽火车，直到1905年之后，才开始有我们俗知的机动车定义。 从第一辆汽车的出现到现在仅过去了130多年，但汽车的样式和功能已
