博世提高零部件供应价格，汽车产业链供应“雪上加霜”！
电子发烧友网报道（文/李弯弯）近日，有知情人士透露，博世正在与汽车制造商重新谈判合同，以提高供应价格。消息称，不可抗力因素允许博世等零部件供应商提前终止合同，并重新进行价格谈判。 这一消息目前已经得到博世德国总部移动解决方案业务部门主席Markus Heyn的确认，Markus Heyn表示，之前的合同内容没有反映出我们目前的真实情况，这就是为什么我们希望重新达成一项双方都满意的协议。 博世更早的时候就透露出要涨价的信息，五
5月20日，高工智能汽车“2022年度市场竞争力智能驾驶域控制器供应商TOP10榜单”正式发布，知行科技成功入选，排名第三。
此榜单是基于高工智能汽车研究院针对智能驾驶域控制器前装数据库作为基础评价指标，通过企业规模实力、资本规模、研发能力、经营能力、行业影响力、成长潜力等六个指标综合评判。知行科技很荣幸获此殊荣，这项殊荣肯定了知行科技在域控制器领域的技术与量产实力。
彻底解放双手！奔驰L3自动驾驶德国正式上路，实际效果超新势力？
电子发烧友网报道（文/梁浩斌）大家都知道，目前国内市场上所销售的车型，最高也仅支持L2或是L2+级辅助驾驶，毕竟按照国内的法规，目前还不支持在开放道路上开启L3及以上级别的自动驾驶功能。 但最近，梅赛德斯奔驰在德国开放了旗下S Class以及EQS轿车选装L3级自动驾驶的选项，这代表着L3级自动驾驶已经正式在德国落地，驾驶者可以在德国部分开放道路上，完全解放双手，体验到真正意义上的“自动驾驶”。 那么这是否意味着作为传统车企代
知行科技，去年10月在吉利极氪首款量产车实现域控制器及全栈智驾方案的量产上车。这是我们和Mobileye深度合作的Supervision系统首发量产，包括两块EQ5H芯片组成的高算力自动驾驶控制器，可实现城区道路、高速高架场景下的导航辅助自动驾驶功能。
同时，知行科技推出IDC行泊一体域控制器，基于高度自动驾驶系统及软件架构向下兼容设计开发，最大算力可达100+TOPS（支持Urban NoA及AVP等功能）。2022年即将在多家头部车企新车型上交付应用的IDC Mid版可同时支持NoA Highway、HPA、SV3D等功能。
知行科技继去年10月拿到极氪001订单超10万套后，陆续获得长城、奇瑞、吉利、SMART等多个一线主机厂的多个车型量产定点。作为国内领先的本土自动驾驶Tier1公司，在智能网联汽车的“域控”时代，知行科技将持续迭代软硬一体的行泊一体方案，打通端到端全场景智能驾驶。
审核编辑：彭静
中科创达为智能汽车低速智能驾驶技术的健康、快速发展助力
在汽车产业向智能化飞速发展的浪潮下，众多智能技术也在不断被赋予到车辆产品中。但无论经历怎样的变革与创新，安全永远都是汽车行业最重要的诉求。
