汽车领域的芯片短缺正在得到缓解
对于芯片供应问题能否持续缓解，宝马和大众公司认为，僵局或在2022年下半年开始打破。摩根士丹利也在近期的一份报告中称，由于芯片代工厂出货强劲、消费电子产品需求减速，芯片短缺问题或比预期更早得到缓解。
在汽车智能化方向上，百度Apollo作为全球自动驾驶领导者，成功地率先将前瞻科技降维应用到汽车智能化领域。Apollo乐高式汽车智能化解决方案以高品质、领先一代、开放可组装的智能驾驶和智能座舱产品，满足国内外车企不同层级的产品量产需求，助力车企打造面向未来的智能汽车。
高工智能汽车研究院监测数据显示，2021年中国市场新车（不含进出口）同时前装标配搭载行车ADAS和泊车功能的上险量为214.75万辆，这其中绝大部分仍采用传统分布式ECU架构。其中，搭载行泊一体域控制器上险量为37.34万辆，同比增长159.13%；预计未来两年行泊一体方案在中国市场将规模化量产上车。
根据目前各家供应商的方案成熟度、前装量产及定点项目以及企业规模、经营能力等多维度指标，高工智能汽车研究院正式发布《2022年度行泊一体方案中国本土供应商市场竞争力榜单》。
瑞萨电子为加速电动汽车电池管理系统开发 推出复合驱动软件
2022 年 6 月 2 日，中国北京讯 – 全球半导体解决方案供应商瑞萨电子（TSE：6723）今日宣布，面向电动汽车（EV）车载电池管理系统（BMS）设计人员推出符合AUTOSAR标准的复合驱动程序（CDD）软件模块。此款全新软件与广受业界好评的瑞萨ISL78714锂离子电池管理IC配合使用，以加速下一代系统的设计并优化性能。 全新CDD软件旨在与瑞萨BMS成功产品组合参考设计硬件套件配合使用，其中包含ISL78714 IC和RH850/P1M MCU。CDD包括了瑞萨为RH850 MCU提供的所需微控制器抽
百度智驾产品解决方案为软硬一体、行泊一体，从泊车辅助到全场景行车辅助的解决方案，包括AVP智能泊车和ANP领航辅助驾驶系统。其中，AVP智能泊车是国内率先量产AVP方案 （第三方供应商模式），支持多层级泊车功能，包括APA， RPA，自主泊车等全场景泊车解决方案。
今年，AVP升级成行泊一体的ANP2.0（高速NOA+AVP），除了自主泊车、记忆泊车之外，还包括高速路路段的领航辅助驾驶功能。已经确定上车的客户，包括威马、比亚迪、岚图以及集度（ANP3.0）。
和其他厂商的方案不同，这套ANP2.0基于百度在智能驾驶、座舱交互、地图、云端的全栈能力，是一套舱驾云图一体数据闭环方案，从而帮助下游客户降低联调成本，缩短量产时间。首个量产车型预计今年9月上市，更多车型未来半年内逐步量产上市。
百度Apollo智驾产品，是L4级自动驾驶能力的降维应用，具备量产能力可搭载在乘用车上，供普通用户购买使用的产品。目前，百度智驾产品领航辅助驾驶ANP和自主泊车AVP已经实现了从泊车域到行车域的全域智能辅助驾驶能力，可以支持城市全场景。目前AVP已经在威马W6、广汽埃安（全系车型）、长城哈弗神兽实现量产。ANP将于22年9月在威马W6上量产，12月比亚迪量产。23年岚图和集度实现量产。
审核编辑：彭静
汽车供应链恢复？5月新能源车交付触底反弹，汽车市场利好不断
电子发烧友网报道（文/梁浩斌）六一儿童节这天，各家新势力公布了自家5月的成绩单。在受到疫情影响，从供应链到交付端都出现较大阻碍的情况下，4月新势力没有一家交付破万。而到了5月，情况得到了明显好转，主要的五家造车新势力中，有四家交付量超过一万，并且差距都相当小。 摆脱疫情阴霾，5月新能源市场触底反弹 5月排名第一的理想汽车，上月交付量曾大幅下滑至5000以下，当时理想汽车表示受到长三角疫情影响，位于上海和昆山等
