与国际芯片巨头高通8155正面PK！芯擎科技7nm车规级智能座舱芯片有何杀手锏？
在智能座舱高端芯片市场，目前主要的玩家包括高通、英特尔、瑞萨电子、恩智浦，而由吉利控股集团实际控制的湖北芯擎科技有限公司在2021年推出了一款自主研发的高端智能座舱平台主芯片“龍鹰一号”。这款产品的功能特色，最新的量产和上车进展，芯擎科技副总裁兼产品规划部总经理蒋汉平博士分享了最新情况。
宾夕法尼亚、MALVERN—2022年6月8日— 日前，Vishay Intertechnology, Inc.（NYSE 股市代号：VSH）宣布，推出新系列薄型符合AEC-Q200标准的DC-Link金属化聚丙烯薄膜电容器—MKP1848Se DC-Link。Vishay Roederstein MKP1848Se DC-Link是业界先进器件，在额定电压、温度60 °C / 相对湿度93 %条件下，经过长达56天温湿度偏压（THB）测试，满足汽车高湿环境应用需求。
日前发布的汽车级电容器有四种厚度—12 mm、15 mm、18 mm和24 mm—以及12种可选标配尺寸。这款引线型器件采用薄型设计，
高通与博泰车联网在汽车智能座舱领域达成合作
高通技术公司今日宣布与博泰车联网（简称“博泰”）在汽车智能座舱领域的合作。基于强大的第四代骁龙®座舱平台，高通技术公司与博泰车联网将围绕整车智能化、智能汽车连接功能、SOA架构、驾舱一体以及基于中央控制器的多域融合等领域扩展合作并开发解决方案。
抗湿性高，非常适合空间受限的汽车应用，包括暖通空调（HVAC）系统、车载和感应式电池充电系统、空调压缩机以及电动汽车（EV）和插电式混合动力汽车（PHEV）电机驱动。
MKP1848Se DC-Link电容器额定容量为1 µF至75 µF，ESR低至3 mΩ。器件符合RoHS标准，纹波电流高达27 A，+85 °C条件下额定电压分别为500 VDC、700 VDC、900 VDC和1200 VDC。
MKP1848Se DC-Link电容器现可提供样品并已实现量产，供周期为20周。
激光雷达批量上车渐行渐近，还有哪些问题需要解决？
（文/程文智）在刚刚结束的深港澳国际车展2022上，电子发烧友网小编发现不少量产车型开始配备激光雷达了，比如小鹏P5、小鹏G9、蔚来ET7、蔚来ES7、理想L9等，单车搭载数量有1~4颗不等。这些车型的售价基本都是在20万~40万之间，而目前，激光雷达价格普遍在800美元左右，因此整车厂商还能够接受。 据目前公开的信息，接下来长城、广汽、上汽等车企也会陆续推出配备激光雷达的车型。看起来，激光雷达的春天就要来临了。但其实激光雷达产业还面
