与国际芯片巨头高通8155正面PK！芯擎科技7nm车规级智能座舱芯片有何杀手锏？
在智能座舱高端芯片市场，目前主要的玩家包括高通、英特尔、瑞萨电子、恩智浦，而由吉利控股集团实际控制的湖北芯擎科技有限公司在2021年推出了一款自主研发的高端智能座舱平台主芯片“龍鹰一号”。这款产品的功能特色，最新的量产和上车进展，芯擎科技副总裁兼产品规划部总经理蒋汉平博士分享了最新情况。
高通技术公司今日宣布与博泰车联网（简称“博泰”）在汽车智能座舱领域的合作。基于强大的第四代骁龙®座舱平台，高通技术公司与博泰车联网将围绕整车智能化、智能汽车连接功能、SOA架构、驾舱一体以及基于中央控制器的多域融合等领域扩展合作并开发解决方案。此次合作旨在助力全新一代博泰擎感智能座舱平台解决方案的量产，为汽车行业提供领先的沉浸式智能驾乘体验。
作为骁龙数字底盘™的关键组件，骁龙座舱平台旨在为汽车制造商和一级供应商带来重新定义车内体验的能力。第四代骁龙座舱平台是高性能座舱解决方案，旨在支持多个ECU并作为多域功能的中央处理中枢，为包括SOA、芯屏结合，以及部分信息型驾驶员辅助系统功能与智能座舱的整合提供底层性能支持。该平台的发布将助力下一代智能网联汽车的电子电气架构向区域体系计算架构转型。
Vishay推出兼顾高可靠性和高性能的新款AEC-Q200标准薄型DCLink薄膜电容器
宾夕法尼亚、MALVERN — 2022年6月8日 — 日前，Vishay Intertechnology, Inc.（NYSE 股市代号：VSH）宣布，推出新系列薄型符合AEC-Q200标准的DC-Link金属化聚丙烯薄膜电容器—MKP1848Se DC-Link。Vishay Roederstein MKP1848Se DC-Link是业界先进器件，在额定电压、温度60 °C / 相对湿度93 %条件下，经过长达56天温湿度偏压（THB）测试，满足汽车高湿环境应用需求。 日前发布的汽车级电容器有四种厚度—12 mm、15 mm、18 mm和24 mm—以及12种可选标配尺寸。这款引线型器件采用薄型设计
此次合作，博泰车联网将充分发挥其创新能力以及与高通技术公司在第三代骁龙座舱平台合作中积累的经验，释放第四代骁龙座舱平台的性能潜力，打造全新一代擎感智能座舱平台解决方案。
高通销售及业务拓展副总裁羡磊表示：“作为中国智能座舱领域的领先企业，博泰车联网的创新能力令人瞩目。高通技术公司非常高兴与博泰车联网建立合作关系。双方在合作中积累的研发经验与落地成果让我们对此次合作充满信心。相信双方合力打造的全新智能座舱平台解决方案将引领行业发展。”
博泰车联网创始人兼董事长应宜伦强调：“高通技术公司是智能网联汽车领域的技术引领者，也是推动汽车数字化变革的重要力量。博泰非常骄傲能够与高通技术公司展开合作。我们相信，基于第四代骁龙座舱平台打造的博泰擎感全新数字座舱平台解决方案，将为汽车行业提供先进数字化产品，带来沉浸式的全新智能驾乘体验。”
审核编辑：彭静
激光雷达批量上车渐行渐近，还有哪些问题需要解决？
（文/程文智）在刚刚结束的深港澳国际车展2022上，电子发烧友网小编发现不少量产车型开始配备激光雷达了，比如小鹏P5、小鹏G9、蔚来ET7、蔚来ES7、理想L9等，单车搭载数量有1~4颗不等。这些车型的售价基本都是在20万~40万之间，而目前，激光雷达价格普遍在800美元左右，因此整车厂商还能够接受。 据目前公开的信息，接下来长城、广汽、上汽等车企也会陆续推出配备激光雷达的车型。看起来，激光雷达的春天就要来临了。但其实激光雷达产业还面
