建议冬天热车到发动机冷却液温度在80摄氏度后再打开暖风空调。如果冷却液温度表不显示具体数值，而是以刻度显示的话，建议水温指针指到第一刻度往上一点位置时再打开暖风空调。通常不以时间作为判断依据。
汽车空调暖风系统的热量来源于发动机，但是发动机要高效且磨损小的运转需要维持在最佳发动机温度，目前发动机的最佳温度普遍在90-110摄氏度。发动机未达到最佳工作温度前打开暖风系统，会延迟发动机到达最佳温度时间。
除此之外，当发动机温度较低时，就算打开暖风系统，实际吹到车内的风也不是热风，甚至会带有凉风，可能让本来寒冷的车内温度雪上加霜。
现在发动机的技术以及制造工艺已经达到较高的水平，反而不建议车辆长时间怠速热车，更建议待怠速转速稳定后，直接正常驾驶。如此一来发动机温度上升得更快，既能快速到达发动机最佳运转温度，也能尽快使用车内暖气系统驱寒。
在冬天发动机长时间怠速热车会有以下危害：
1、长时间怠速汽油雾化不良，与空气的混合也很不均匀，混合气的燃烧条件不好。在加上节气门开度最小，进入气缸的混合气数量少，上一循环留下的废气的比例也就相对增大，这时对混合气的燃烧更加不利，造成混合气燃烧不完全不充分，形成大量积碳，火花塞积碳也过多，导致发动机不能正常工作、功率下降。
2、由于长时间低速运转，机油泵的转速也低，机油压力低、机油循环润滑速度降低、清洗能力降低、密封效果不佳、热传递能力降低，从而加速运动副表面的磨损、降低零件的使用寿命，比如是活塞、活塞环和气缸壁之间的磨损增加；配气机构个传动机件间的磨损加剧；主轴瓦和连杆轴瓦使用寿命降低等。
