“质量革新”方针确保以客户为本的质量保证
质量是产品的生命！而对于与消费者人身安全息息相关的汽车电子应用，产品的质量就更加关键。村田制作所提出的“质量革新”方针有效强化了质量保证体制，满足了汽车厂商及车载设备厂商对电子元器件质量和可靠性严苛的要求。此外，村田制作所还特别设置了负责车载电子部件可靠性评估的专职部门，以更好的服务于汽车电子领域。
为了向客户提供可靠和满意的高质量产品，村田制定了从设计、选材、采购、生产、销售和售后服务等所有环节实行统一管理的《质量管理基本方针》。
《质量管理基本方针》是指在不断开发独创产品，拓展新领域的同时，基于“优质机器系统来优质零部件和优质设计，而优质零部件则来自优质材料和优质工艺”基本思想，在设计、选材、采购、生产、销售和售后服务的所有环节中，村田集团的全体人员协调一致实施戴明循环，通过统一的质量管理，将符合市场质量需求的产品，在保证环保的前提下合理生产并提供给社会。
村田为了不断提高质量管理体系的效果和效率，从“企划设计”到“生产”、“销售”、“调查和售后服务”的产品实现过程中，以客户为本，不断改善产品和服务的质量。始终在产品改良中反映客户的要求，提供让客户满意的质量。
图：戴明循环
作为开展全球业务企业，维持世界统一水平的高品质产品是一项重要的课题。包括海外工厂在内，村田的所有工厂均已取得国际标准ISO9001质量管理体系的认证。特别是在汽车领域，生产汽车相关元器件的11处厂家亦取得了ISO9001对汽车产业特殊严格要求的质量管理标准ISO/TS16949的认证。
2007年秋季，村田制作所代表取缔役社长村田恒夫提出了“质量革新”这一方针，旨在进行质量革新的多种活动自上而下地开展起来，这项活动的目标是“以客户为本的质量保证”。
和此前以生产通用部件为主，根据村田的质量标准开发或者按照客户提供的性能指标开发产品不同，新方针的目标是在理解客户要求和洞悉技术发展趋势的基础上，超前推出具备必要的质量及可靠性的产品。这被村田称作‘让客户感动的质量保证活动’。
在汽车上，往往一个小部件的缺陷就会引发大事故。因此面向汽车应用的电子产品必需有更高要求的质量保证体制，如超过十年的耐久性保证、零缺陷、全天候技术支持体制等。
针对这些需求，村田以“强化耐久寿命”、“瞄准零缺陷目标提高质量”、“强化投诉应对”为三个轴心开展质量革新活动。此外，还计划积极进行旨在强化可信性试验及故障分析体制的设备投资。
在总公司质量保证部门中特设的专职负责汽车技术的部门“汽车可靠性技术科”成为了村田质量保证体制的关键环节。“汽车可靠性技术科”设立于2004年，其主要作用是确立以汽车特有的恶劣使用环境为前提的可靠性保证机制。具体是指把握车载产品的磨耗老化模型化及其机理、极限寿命等。掌握汽车特有的恶劣使用环境，制定相应的试验标准。实现考虑到耐久寿命的设计、及其试验程序等。这些均在汽车可靠性技术科主导下进行。
部件的故障因素有以下三种：部件内部的“内因”、因工厂制造工序施加的应力以及投放市场后使用环境施加的应力而发生的“外因”，以及“时间性老化因素”。这三者交织在一起，导致部件投放市场后发生故障。从部件厂商的角度而言，虽然内因以及时间性老化机理能够把握，但却很难获得产品出厂并交到用户手中后施加的外因方面的信息。因此，村田开展了自行收集关于外因的信息及数据，以期能准确把握与可靠性课题有关的客户要求以及使用环境信息，及时向客户提供符合要求的产品。
生产新功能产品，需要开发对应的元器件。村田在与主要客户的电子整机厂商之间，开展从新产品的开发设计到双方技术人员相互合作的“设计共享”活动。
通过这项活动，村田在客户新功能产品开发的初期阶段进行参与和技术交流，为客户提供满意的最佳电子元器件。2005年以来，村田制作所访问了日本、欧洲、北美及中国的主要车体厂商以及被称为“TIer1”的汽车电子设备厂商，就可靠性以及对质量的看法交换了意见。访问的企业数多达34家。根据从这些活动中得到的信息，村田制作所开始逐个完善与可靠性有关的具体战略及目标、以及公司内部可靠性评估标准等。
图：国际战略会议
村田制作所率先进行了有关车载设备使用环境的调查。比如轮胎内环境的调查。轮胎压力监测系统（TPMS）的的作用是在汽车行驶过程中对轮胎气压进行实时自动监测，并对轮胎漏气和低气压进行报警，以确保行车安全。TPMS中嵌入了压力传感器及变换电路，却几乎没有关于轮胎内部环境的信息。村田采用实车进行了多种行驶试验，对轮胎内的环境进行了调查。通过实施急刹车制动试验、高速公路试验、恶劣路况试验及弯道试验等得到的结果，发现轮胎内的环境其实非常恶劣。将这些有价值的新信息应用在设计上，村田就能提出具备客户所看重的质量及可靠性的产品方案。
