MCU:创新应用开启新能源汽车之门

  富士通半导体的一站式汽车系统控制方案

  无论是传统汽车和新能源汽车,安全、绿色、舒适的汽车电子系统是共同的诉求,汽车安全性包括零失效、功能安全和自诊断模块;环境友好性指通过车载网络的使用来减轻车重,从而降低能耗,还包括采用环保材料和工艺;强大的图形图像处理技术,直观友好的人机界面都为驾驶者带来舒适的驾驶体验。

  

 

  图2:富士通半导体提供一站式系统控制方案

  富士通半导体同样可为新能源汽车提供一揽子解决方案,基本上涵盖一辆EV/HEV全部整车的电子系统。从集成内部RDC的MB91580系列专用电机控制32位MCU方案,到采用富士通GDC解决方案的图形化虚拟显示仪表;从采用CAN总线的低成本MB96F613设计的BMS方案和DC-DC转换器,到多路CAN总线MCU FR81S开发的整车控制器。而且这些不同档次的16位和32位MCU,均采用相同的低成本仿真器和一样的编译环境,这对客户来说开发非常方便而且便宜。

  富士通半导体针对EV/PHEV的电机控制MCU方案创新,包括:1.改善电机运行;2.降低能源消耗;3.降低系统成本。MB91580 MCU是全球首款专门面向新能源汽车电机控制的高性能MCU,集成了关键外设功能如RDC,可缩短电机控制时间,简化系统设计。

  

 

  图3:富士通MCU在电机控制方面的创新

  

 

  图4:MB91580内置RDC:系统设计大大简化!

  针对电动汽车和插电混合动力汽车,如图3所示,现有的系统采用双芯片:MCU+外部RDC(旋转变压器转换器)的方案,CPU要从外部RDC读取角度值,然后查表,搜索sin和cos值。而富士通半导体的MB91580方案采用单芯片:MCU集成了RDC,CPU可以任何时候直接从寄存器中读出绝对角度值、sin和cos值。这样就可极大简化硬件电路,软件设计工作也得到简化。

  “如果将RDC单独放在外面,整个电机控制系统的成本可能占到6、7美元。2013年富士通半导体还将第二代新能源汽车电机控制MCU产品会集成两个RDC在芯片内部,从而达到进一步降低成本的目的。”丁洁早表示。

  

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